本報訊（記者孫肖 北侖區委報道組支鳴飛）“隨著(zhù)上海周邊汽車(chē)供應鏈的復工復產(chǎn)，目前公司生產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)負荷運作。”前天，寧波旭升汽車(chē)技術(shù)股份有限公司相關(guān)負責人告訴記者，企業(yè)自動(dòng)化、智能化、數字化步伐加快，不僅孵化了新的業(yè)態(tài)，還激發(fā)了更多的創(chuàng )新。上月底，公司設計的輕量化汽車(chē)底盤(pán)轉向節完成實(shí)際交付，實(shí)現單部件重量降低約30%，有效填補了國內該方面的空白。
據悉，該公司致力于成為全球汽車(chē)新能源輕量化領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，已實(shí)現鋁壓鑄、鋁鍛造、鋁擠壓三大工藝集成，產(chǎn)品涉及新能源汽車(chē)動(dòng)力系統、電控系統、電池系統、底盤(pán)系統及車(chē)身系統等，成功構建了全球研發(fā)與銷(xiāo)售體系。
走進(jìn)位于北侖的寧波旭升汽車(chē)技術(shù)股份有限公司的六號智能工廠(chǎng)，在常年恒溫20攝氏度左右的數字化車(chē)間內，記者看到工人們在自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)上認真地工作。公司相關(guān)負責人表示，今年以來(lái)公司銷(xiāo)售額增長(cháng)迅速，二季度預計繼續保持高幅增長(cháng)。
疫情防控常態(tài)化背景下，企業(yè)一方面時(shí)刻關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的生產(chǎn)供應狀況，對生產(chǎn)計劃和交貨周期進(jìn)行合理調整，保證正常生產(chǎn)不斷線(xiàn)；另一方面堅持科技創(chuàng )新，不斷提升研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)，尋找新的增長(cháng)點(diǎn)。
據統計，汽車(chē)重量每下降10%，則燃油車(chē)油耗降低8%，排放降低4%，電動(dòng)車(chē)續航里程增長(cháng)14%。但輕量化要付出代價(jià)：輕量化金屬材料價(jià)格更貴，生產(chǎn)工藝更復雜，維修成本也更高。一體壓鑄新技術(shù)的開(kāi)發(fā)為輕量化提供了一條低成本、高效率的實(shí)現途徑。今年4月，寧波旭升汽車(chē)技術(shù)股份有限公司技術(shù)部門(mén)成功設計輕量化汽車(chē)底盤(pán)轉向節并實(shí)際交付給客戶(hù)。該轉向節產(chǎn)品可為客戶(hù)定制設計，設計時(shí)需要考慮周邊部件幾十種復雜受力狀況，單個(gè)重量由原先的7.7kg減輕到5.86kg，實(shí)現汽車(chē)減重約30%，有效填補了國內技術(shù)空白。
同時(shí)，企業(yè)自主研發(fā)的鋁合金原材料已遠超國內標準。“國內一般材料的抗拉強度在260Mpa至300Mpa之間，我們的材料可達到370Mpa；國內一般材料的屈服強度在220Mpa至240Mpa之間，我們的材料可達到340Mpa。”據企業(yè)技術(shù)部門(mén)負責人介紹，這項技術(shù)讓汽車(chē)轉向部件承壓能力得到極大提升，相關(guān)材料和設計水平均有效打破國外技術(shù)壟斷。自技術(shù)升級以來(lái)，企業(yè)已陸續接到多家汽車(chē)公司訂單，后期將通過(guò)產(chǎn)品組織拉伸、臺架試驗碰撞等實(shí)驗進(jìn)行進(jìn)一步驗證、優(yōu)化。
企業(yè)家感言
寧波旭升汽車(chē)技術(shù)股份有限公司創(chuàng )始人、董事長(cháng)徐旭東：
向陽(yáng)而生，逆光而行，無(wú)所畏懼，風(fēng)雨兼程。從事制造業(yè)，唯有持續不斷地開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新，堅持高質(zhì)量、綠色發(fā)展，加速推進(jìn)數字化、智能化建設，乘勢而上，為中國經(jīng)濟行穩致遠而不懈奮斗。
